Heui Injector 387-9431

Α: Τα μπεκ ψεκασμού κινητήρα GDI είναι εγκατεστημένα στον θάλαμο καύσης και τα ακροφύσια και οι κεφαλές τους εκτίθενται συνεχώς σε αέρια καύσης υψηλής-θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης. Οι κολλώδεις ουσίες στο καύσιμο σχηματίζουν εύκολα εναποθέσεις άνθρακα σε υψηλές θερμοκρασίες. Το Injector 387-9431 μειώνει τα σημεία πρόσφυσης απόθεσης άνθρακα βελτιστοποιώντας τα εσωτερικά κανάλια ροής των ακροφυσίων και το σχήμα της εξωτερικής κεφαλής. Ο ακριβής ψεκασμός βοηθά επίσης στη βελτίωση της καύσης, μειώνοντας τον σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στην πηγή του. Ωστόσο, ο τακτικός καθαρισμός με πρόσθετα καυσίμου εξακολουθεί να είναι απαραίτητο στοιχείο συντήρησης.

Α: Τα κοινά συμπτώματα σφάλματος περιλαμβάνουν: δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα όταν είναι κρύο, ακανόνιστα στο ρελαντί, ασθενής επιτάχυνση, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και φωτισμός εκπομπών. Οι κωδικοί σφαλμάτων ενδέχεται να υποδεικνύουν αστοχία σε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο (π.χ. P0301) ή ένα σύστημα υπερβολικά φτωχό/πλούσιο καύσιμο. Η διάγνωση μπορεί να γίνει μετρώντας την αντίσταση του πηνίου, εκτελώντας μια δοκιμή ενεργοποιητή εγχυτήρα (ακούγοντας ένα «κλικ») ή εκτελώντας μια δοκιμή συνέπειας ροής (σε εξειδικευμένο εξοπλισμό).

Α: Ναι. Λόγω των ανοχών κατασκευής, τα χαρακτηριστικά ροής κάθε εγχυτήρα ποικίλλουν ελαφρώς. Οι σύγχρονες ECU κινητήρα διαθέτουν κωδικοποίηση ροής μπεκ ψεκασμού (κωδικός IJ) ή λειτουργίες προσαρμογής αξίας εκμάθησης. Μετά την αντικατάσταση ενός νέου μπεκ ψεκασμού, ο κωδικός βαθμονόμησης που σημειώνεται στο μπεκ ψεκασμού πρέπει να γραφτεί στην ECU χρησιμοποιώντας ένα διαγνωστικό εργαλείο ή η ECU πρέπει να εκτελεί εκμάθηση στο ρελαντί για να εξασφαλίσει σταθερή ποσότητα ψεκασμού καυσίμου σε κάθε κύλινδρο και να αποφύγει την ανισορροπία του κινητήρα.